免許を取らない理由が、もう「タケコプターがあるから」になった日——車を欲しいと思ったことがない世代

新卒の後輩に「なんで免許取らないの」と聞いたら、きょとんとされた。悪気はない。ただ純粋に、質問の意味がわからないという顔だった。彼にとって移動とは、タケコプターのサブスクを選ぶことであり、車を持つという発想は、最初から選択肢の中になかったらしい。

【IF通信｜仮想報道局】速報：教習所の生徒数、10年で3割まで減少

【IF通信｜仮想報道局】速報

全国の自動車教習所を対象にした調査で、新規入校者の数が10年前の3割程度まで落ち込んでいることがわかった。とはいえ、教習所側の反応は驚くほど静かだ。ある教習所の担当者は「時代の流れなので」と、あっさりとしたコメントを寄せている。

背景にあるのは、タケコプターのサブスクリプションサービスの普及だ。月額料金を払えば、都市部ならほぼどこへでも空を使って移動できる。免許も駐車場も、車検も保険も必要ない。若い世代にとって、これはもう「新しい選択肢」ですらなく、「最初からある当たり前」になっている。

この現象は、決して唐突に始まったわけではない。もともと現実の社会でも、都市部の若者を中心に「車は所有せず、必要なときだけ使うもの」という価値観への移行が進んでいた。カーシェアやサブスク型のモビリティサービスが広まる中で、タケコプターはその延長線上に、するりと入り込んだにすぎない。

背景：なぜ「車を持たない」が普通になったのか

タケコプターが最初に注目されたのは、通勤ラッシュを解消する手段としてだった。満員電車を避けたい人たちが、空という「使われていなかった移動レーン」に目をつけたのが始まりだ。その頃はまだ、車を手放すという発想は誰にもなかった。

ところが状況は、驚くほどのスピードで変わっていった。タケコプターのサブスクが月額制で提供されるようになると、初期費用の高さという最大のハードルが消えた。スマートフォンのプランを選ぶのと同じ感覚で、移動手段を「契約」できるようになったのだ。

用語解説：MaaS（マース）とは

MaaS（マース）とは、「Mobility as a Service（サービスとしての移動）」の略で、電車・バス・タクシーなど複数の移動手段を、ひとつのアプリで検索・予約・決済できる仕組みのことだ。タケコプターのサブスクは、この考え方をさらに一歩進めたものといえる。乗り換えの概念すら必要とせず、出発地から目的地まで、空という一本のルートで直接つながってしまう。

移動にかかる時間が読みやすくなったことも大きい。道路の渋滞や電車の遅延に振り回されることがなくなり、「何分で着くか」がほぼ正確にわかるようになった。この予測可能性の高さが、若い世代の心をじわじわとつかんでいった。

自動車教習所やカーディーラーの多くは、この流れに逆らわなかった。ある大手ディーラーは、店舗の半分をタケコプターの整備・レンタル拠点に転換したと発表している。悲壮感はどこにもない。むしろ「新しい市場に乗り換えただけ」という、あっさりとした表情が業界全体を覆っている。

【IF通信｜仮想報道局】続報：新卒世代の8割が「運転免許、取る予定なし」

【IF通信｜仮想報道局】続報

就職情報サイトが実施したアンケートによると、今年の新卒入社組のうち、運転免許を「取る予定がない」と答えた人の割合は8割に達したという。担当者は「もはや特筆すべき数字ではなくなってきている」とコメントしている。

この数字の裏側にあるのは、タケコプターサブスクのさらなる最適化だ。利用者の移動パターンをアプリが学習し、通勤時間帯には自動でルートを最短化してくれる機能が標準搭載されるようになった。まさに「歩くように空を使う」感覚が、日常に溶け込んでいる。

地方都市でも同様の傾向が広がりつつある。かつては「車がないと生活できない」と言われていた地域でも、タケコプターの拠点整備が進み、若い世代を中心に「そもそも車を検討したことがない」という声が増えているという。

場面の深掘り：先輩と後輩、かみ合わない会話

「就職したら、まず免許取るもんだと思ってた」——先輩がそう言うと、後輩は少し困った顔をした。悪意はまったくない。ただ、その質問に答える引き出しが、彼の中に存在しないのだ。

「免許って、なんのために取るんですか？」と後輩が聞き返す。先輩は言葉に詰まる。「車を運転するため」と答えても、後輩の頭の中には「車を運転する」という行為そのものが、そもそも思い浮かんでいないらしい。

あなたにも覚えがあるかもしれない。18歳になったら免許を取り、初めての愛車に胸を躍らせる——そんな景色が、かつては人生の通過儀礼のように語られていた。でも今、その儀礼自体が、静かに消えかかっている。

先輩は自分の免許証をふと思い出す。もう何年も、ペーパードライバーのままだ。更新のたびに「今度こそ乗ろう」と思いながら、結局タケコプターのアプリを開いてしまう。車輪の上を走る移動の記憶が、少しずつ、色褪せたアスファルトのように薄れていく。

興味深いのは、この変化に対して、誰ひとり「寂しい」とも「もったいない」とも言わないことだ。自動車業界の人間でさえ、驚くほどあっさりと「時代ですから」と受け入れている。まるで最初から、こうなることが決まっていたかのように。

この場面が示すもの——「所有しない」が完成した先にあるもの

現実の私たちの社会でも、「モノを所有する」という価値観は、少しずつ形を変えてきた。音楽はCDを買うものから、ストリーミングで聴くものへ。移動もまた、車を持つことから、必要なときだけ使うことへと、緩やかにシフトしてきた。

タケコプターのサブスクが描いてみせるのは、そのシフトが完全に行き着いた先の景色だ。もう誰も、「車を持つべきかどうか」を悩まない。悩むという行為そのものが、選択肢から静かに消えている。

先輩はふと、自分がまだ「免許を取るのが当たり前」だった最後の世代なのかもしれない、と思う。そして、その感覚を誰にも説明できないまま、また明日もタケコプターのアプリを開くのだろう。

——彼にとって、車輪のある景色を懐かしむ自分自身こそが、少しだけ、時代から取り残されたもののように見えた。

---

「そもそも車を持つ理由」から消えていく感覚——その原点にある道具の全体像を、図録でさらに詳しくシミュレーションしています。